msentert.com کے انفارمیشن ٹیکنالوجی ڈویژن میں خوش آمدید
انجن انفارمیشن سسٹم
مصنف محمد سلیمان نداف
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
میں تعارف
سٹرکچرڈ سسٹم ڈیزائن اور انجن انفارمیشن سسٹم سافٹ ویئر کا سٹرکچرڈ سسٹم تجزیہ۔ یہ مضمون EIS کے ڈھانچے کا چارٹ، ڈیٹا فلو ڈایاگرام پر مشتمل ہے۔ انجن کی پیمائش اور کارکردگی کے بارے میں پروسیس شدہ معلومات میں جسمانی پیمائش شامل ہے جو انجن کی ہندسی جہت ہے جیسے سلنڈر کا قطر، پسٹن اسٹروک کی لمبائی، سلنڈر کا حجم اور انجن کی درجہ بندی جیسے کارکردگی، ہارس پاور، کمپریشن تناسب، ہیٹ بیلنس شیٹ۔ فنکشن پر مبنی ڈیزائن کے لیے EIS کا سٹرکچر چارٹ ساختی چارٹ کے ذریعے ڈیزائن کو گرافی طور پر پیش کیا جا سکتا ہے۔ ایک پروگرام کی ساخت اس پروگرام کے ماڈیولز سے بنی ہوتی ہے تاکہ ماڈیولز کے درمیان باہمی ربط کو جمع کیا جا سکے۔ ہر کمپیوٹر پروگرام کا ایک ڈھانچہ ہوتا ہے اس کی ساخت کا تعین کسی پروگرام کے ڈھانچے کے چارٹ سے کیا جا سکتا ہے جو اس کی ساخت کی گرافک نمائندگی کرتا ہے۔ ڈھانچے کے چارٹ میں ماڈیول کی نمائندگی باکس میں لکھے گئے ماڈیول کے نام سے کی جاتی ہے۔ سسٹم کے فنکشنل ماڈیول (یا تو مسئلہ کا ڈومین یا حل ڈومین) کو ڈیٹا فلو ڈایاگرام (DFD) کے ذریعے دکھایا جا سکتا ہے۔ ڈیٹا فلو پر مبنی ماڈلنگ کو اکثر ساختی تجزیہ کی تکنیک کہا جاتا ہے جو مسئلے کی ماڈلنگ کے دوران فنکشن پر مبنی سڑن کا استعمال کرتی ہے۔ یہ مسئلہ ڈومین میں انجام پانے والے فنکشن اور ان فنکشنز کے ذریعہ استعمال اور تیار کردہ ڈیٹا پر فوکس کرتا ہے۔ یہ ایک ٹاپ-ڈاؤن ریفائنمنٹ اپروچ ہے جسے اصل میں ساختی تجزیہ کی تفصیلات کہا جاتا تھا اور اسے تصریح تیار کرنے کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ سسٹم ڈیزائننگ میں ماڈیول ڈیزائننگ شامل ہوتی ہے جس کو ڈھانچہ چارٹ اور ڈیٹا فلو ڈایاگرام میں بیان کیا جاتا ہے۔ ان پٹ کو ڈیزائن کرنا یہ ڈیٹا انٹری سیکشن ہے اس کا تعلق پروگرام کی منطق سے ہے کہ ان پٹ فیلڈز میں کون سا ڈیٹا ڈالنا ہے مثال کے طور پر انجن نمبر، سلنڈر کی تعداد، سلنڈر بور کا قطر وغیرہ۔ یہ ان پٹ فیلڈز ہیں۔ اس سیکشن کی ڈیزائننگ آؤٹ پٹ سے کمپیوٹیڈ نتائج کی رپورٹس ڈیزائننگ آؤٹ پٹ سیکشن کا حصہ ہیں۔ آؤٹ پٹس جمع کردہ ترتیب شدہ معلوماتی رپورٹس کے گراف وغیرہ کے حساب سے نتائج کا مجموعہ ہیں۔ EIS انجن کی پیمائش اور کارکردگی جیسے جیومیٹریکل ڈائمینشنز، ہارس پاور، کارکردگی، کمپریشن ریشو اور ہیٹ بیلنس شیٹ کی رپورٹ دیتا ہے۔
یہ تکنیکی کاغذ انجن انفارمیشن سسٹم سافٹ ویئر سے متعلق ہے۔ وضاحت کرتا ہے کہ کس طرح پروگرامنگ منطق کا استعمال سافٹ ویئر اور ریاضیاتی فارمولوں کو تیار کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جو کمپیوٹنگ انجن کی کارکردگی کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ EIS کا سٹرکچرڈ سسٹم ڈیزائن اور اسٹرکچرڈ سسٹم کا تجزیہ سافٹ ویئر پروگرام میں استعمال ہونے والے سافٹ ویئر ماڈیولز کے سٹرکچرڈ سسٹم ڈیزائن اور سٹرکچرڈ سسٹمز کے تجزیہ کے بارے میں تفصیل دیتا ہے۔ سافٹ ویئر کمپیوٹر پروگراموں کا ایک مجموعہ ہے۔ کمپیوٹر پروگرام کمپیوٹر کو مخصوص کام انجام دینے کے لیے ہدایات دیتے ہیں۔ EIS مختلف پروگراموں کے ایک سیٹ پر مشتمل ہے جو انجن کی کارکردگی کا حساب لگانے اور مطلوبہ آؤٹ پٹ دینے جا رہے ہیں۔ سافٹ ویئر اصل سسٹم اور مطلوبہ آؤٹ پٹ نتائج کی ضروریات کی بنیاد پر ڈیزائن اور تیار کرنے جا رہا ہے۔ آؤٹ پٹس جمع کردہ ترتیب شدہ معلوماتی رپورٹس کے گراف وغیرہ کے حساب سے نتائج کا مجموعہ ہیں۔ EIS انجن کی پیمائش اور کارکردگی جیسے جیومیٹریکل ڈائمینشنز، ہارس پاور، کارکردگی، کمپریشن ریشو اور ہیٹ بیلنس شیٹ کی رپورٹ دیتا ہے۔ انفارمیشن سسٹم کے گرد ڈیٹا کس طرح حرکت کرتا ہے اس کی شناخت، ماڈلنگ اور دستاویز کرنے کے عمل کو ڈیٹا فلو کہا جاتا ہے۔ ڈیٹا فلو ماڈلنگ عمل کی سرگرمیوں کی جانچ کرتی ہے جو ڈیٹا کو ایک سے دوسرے ڈیٹا اسٹور (ڈیٹا کے لیے ہولڈنگ ایریاز) میں تبدیل کرتی ہے بیرونی اداروں (جو ڈیٹا کو سسٹم میں بھیجتی ہے یا سسٹم سے ڈیٹا وصول کرتی ہے) اور ڈیٹا کے بہاؤ کے راستوں کا جائزہ لیتی ہے جن کے ذریعے ڈیٹا بہہ سکتا ہے۔ آٹوموبائل کا پاور یونٹ وہ جزو یا حصہ ہے جو آٹوموبائل کو چلانے کے لیے طاقت پیدا کرتا ہے۔ یہ عام طور پر پیٹرول یا ڈیزل پر چلنے والے اندرونی دہن انجن کی شکل میں ہوتا ہے۔ ٹیسٹ کی نوعیت اور قسم کا انحصار مختلف عوامل پر ہوتا ہے جن میں سے کچھ مخصوص ڈیزائن کی ترقی کی ڈگری اور درستگی کے لیے مینوفیکچرنگ کمپنی کی نوعیت اور اس کی ڈیزائن کی حکمت عملی کے لیے دستیاب فنڈز کی ضرورت ہوتی ہے۔ انجن چلانے کا مقصد مکینیکل پاور حاصل کرنا ہے۔ اشارہ شدہ ہارس پاور اور انجن کی بریک ہارس پاور آؤٹ پٹ کے درمیان فرق رگڑ ہارس پاور ہے۔ اچھے انجن اور خراب انجن کے درمیان تقریباً متغیر فرق ان کے رگڑ کے نقصانات کے درمیان فرق کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اندرونی دہن انجن کی ڈگری میں کمپریشن کا تناسب جس میں ایندھن کے مرکب کو اگنے سے پہلے کمپریس کیا جاتا ہے۔
2. Structure chart
2.1. Modelling
Structure chart SC in software engineering is a chart which shows the breakdown of system to its lowest manageable levels. They are used in structured programming to arrange programming modules into tree. Each module is represented by a box which contains module name. The tree structure visualizes the relationships between modules. The structure chart is top down modular. Design tool constructed of squares representing the different modules in the system and lines that connect them. In structure analysis structure charts are used to specify the high-level design or architecture of a computer program. Computer program is usually a collection of instructions that can be executed by a computer to perform a specific task. Programmers use a structure chart to build a program in a manner similar to how an architect uses a blueprint to build a house. Represent hierarchical structure of modules. It breaks down the entire system into lowest functional modules to describe functions and sub-functions of each module of a system to a greater detail. Structure Chart partitions the system into black boxes (functionality of the system is known to the users but inner details are unknown). Inputs are given to the black boxes and appropriate outputs are generated. Modules at top level are called modules at low level. Components are read from top to bottom and left to right. When a module calls another, it views the called module as black box, passing required parameters and receiving results. Structure diagrams are all diagrams that model a static component of a system where data changes but not the structures of the elements and their relationships with each other. Data objects are either produced or consumed by the system. During the evaluation and solution synthesis the analyst creates modules of the systems in an effort to understand data and control flow functional processing and operational behavior. These models serve as foundation for software design as the basis of creations of software specifications area of effort is specification. Software requirement specification is document and is producing the functional behavior architectural interface and performance related requirement of the user.
2.2. Engine database file.
Where data is going to be stored after processing the engine’s information. Engine details are identified by unique identification like vehicle or engine make, model or engine number. In this technical paper engine details are identified by engine number.
2.3. Engine
An engine is a module which contains 3 modules see figure 1.
1. Add
2. Update
3. Delete
Figure 1 Structure chart of Engine information system.
2.3.1. Add module
This program module adds the records to database after processing engine’s information. “Add” is having many fields engine number cylinder bore diameter, length of the stroke etc. Data has to be entered in these fields after entering the required data into fields “Add” program computes engine performance send the output to database. Processed records are stored in database file.
2.3.2. Update module
This program module does same as “Add” if you want to make any changes to existing record you can change here based on the engine number primary field or key field. Whenever you want you can fetch the record and can make the changes once the engine number is added that cannot be changed. Based on this field related data can be changed in the update module.
2.3.3. Delete module
This module is used to delete records. Based on engine number fetch the record and delete the entire record including engine number.
2.3.4. Reports
This module produces reports of processed information of engine performance.
1. Single Engine
2. Geometrical dimensions
3. Horsepower
4. Efficiency
5. Compression ratio
6. Heat balance sheet
2.3.5. Single Engine
The report for each engine is going to be displayed on one page.
2.3.6. Geometrical dimensions
A report of geometrical dimensions based on engine number is going to be displayed for multiple engines.
-
Engine displacement
-
Swept volume
-
Cylinder volume
-
Clearance volume
-
Cross section of the piston
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
2.3.7. Horsepower
A report of the horsepower of the engine based on engine numbers is going to be displayed for multiple engines. Tax horsepower
-
Indicated horsepower
-
Brake horsepower
-
Friction horsepower
2.3.8. Efficiency
This module gives a report of efficiency based on engine numbers for multiple engines.
-
Mechanical efficiency
-
Brake thermal efficiency
-
Indicated thermal efficiency
-
Compression ratio
2.3.9. Compression ratio
This module gives the report of compression ratio. See table 7.
2.3.10. Heat balance Sheet
This module gives information about total heat utilized. The heat produced inside the engine cylinder is not fully utilized to do the external work. Some of the heat is carried away by the engine cooling system, exhaust gases and radiation. These heat losses reduce the thermal efficiency of the engine. Frictional losses are also there which consume about 10% of the total heat produced. About 20% of the heat produced is utilized for turning the wheels. During a specified period (usually a minute), the total heat produced inside the cylinder must be equal to the sum of the various heat losses that are utilized for useful work. All these items, when recorded in a tabular form, constitute what we call a heat balance sheet. See table 1.
3. Data flow diagram
Data flow diagram illustrates how data is processed by a system in terms of inputs and outputs. As it’s name indicates, it focuses on the flow of information where data comes, where data goes, where it stores. They are graphical representation of data flow through a system or sub system used to model information system are used to graphically represent the flow of data in an information system describes the process that is involved in a system to transfer data from the input to the file storage and reports generation
3.1 Software requirement analysis
It is the process of collecting, understanding, modeling and documenting the software requirements which are essential to
develop high quality software. Mostly the software engineer is responsible for the task of software requirement analysis but in case of complex system this task is performed by the specialist commonly referred to as system analyst. It is the job of system analyst to extract exact requirements from the particular area of automotive engineering and specify them in a manner in which these requirements can be translated into design.
3.2 انجن انفارمیشن سسٹم کا DFD
انجن ڈیٹا بیس فائل انجن کی تفصیلات سے اعداد و شمار 2 کا حوالہ دیں جو مخصوص انجن سے متعلق ہیں پروسیس بکس میں جائیں۔ پراسیس باکسز انفارمیشن پر کارروائی کرتے ہیں جس پر عملدرآمد کی گئی معلومات کو انجن ڈیٹا بیس فائل میں اسٹور کیا جاتا ہے اور رپورٹس تیار کرنے کے لیے بکس کو رپورٹ کیا جاتا ہے۔ جب بھی ضرورت ہو نیا ریکارڈ شامل کریں ڈیٹا بیس فائل سے ریکارڈ حاصل کریں مخصوص انجن کے ریکارڈ کو اپ ڈیٹ یا حذف کر سکتے ہیں۔
3.2.1 ہندسی طول و عرض کی گنتی کریں۔
"کمپیوٹ انجن جیومیٹریکل ڈائمینشنز" پراسیس باکس میں انجن کے خاص بہاؤ کی تفصیلات جیومیٹریکل ڈائمینشنز کی گنتی کی جاتی ہے۔ پروسیس شدہ معلومات کو انجن ڈیٹا بیس فائل میں اسٹور کیا جائے گا اور "رپورٹ تیار کریں" باکس میں رپورٹ تیار کی جائے گی۔ جدول 3 اور 4 دیکھیں۔
3.2.2 ہارس پاور کا حساب لگائیں۔
"کمپیوٹ ہارس پاور" کے پراسیس باکس میں انجن کے مخصوص بہاؤ کی تفصیلات کا حساب لیا جاتا ہے کیونکہ پروسیس شدہ معلومات انجن ڈیٹا بیس فائل میں محفوظ ہونے والی ہیں اور رپورٹ کو "پروڈیوس رپورٹس" باکس میں پیش کرنے کے لیے۔ جدول 5 دیکھیں۔
3.2.3 کارکردگی کا حساب لگانا
پروسیسنگ باکس میں خاص انجن کے بہاؤ کی تفصیلات "کمپیوٹ انجن کی کارکردگی" کی کارکردگی کو شمار کیا جاتا ہے کیونکہ پروسیس شدہ معلومات کو انجن ڈیٹا بیس فائل میں ذخیرہ کیا جا رہا ہے اور رپورٹ کو "پروڈیوس رپورٹس" باکس میں پیش کرنا ہے۔ جدول 6 دیکھیں۔
تصویر 2 انجن انفارمیشن سسٹم کا ڈیٹا فلو ڈایاگرام
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
3.2.4 کمپیوٹ کمپریشن تناسب
پروسیسنگ باکس میں مخصوص انجن کے بہاؤ کی تفصیلات "کمپیوٹ کمپریشن تناسب" کمپریشن تناسب کی گنتی کی جاتی ہے کیونکہ پروسیس شدہ معلومات انجن ڈیٹا بیس فائل میں ذخیرہ کرنے جا رہی ہیں اور "رپورٹس تیار کریں" باکس میں رپورٹ پیش کرنے کے لیے جدول 7 دیکھیں۔
3.2.5 ہیٹ بیلنس شیٹ بنائیں
خاص انجن کے بہاؤ کی تفصیلات پروسیسنگ باکس میں "ہیٹ بیلنس شیٹ تیار کریں" ہیٹ بیلنس شیٹ تیار کی جاتی ہے کیونکہ پروسیس شدہ معلومات انجن ڈیٹا بیس فائل میں ذخیرہ کرنے جا رہی ہیں اور رپورٹ کو "رپورٹس تیار کریں" باکس میں پیش کرنے کے لیے۔ جدول 1 دیکھیں۔
3.3 ہندسی طول و عرض
Figure 3 Data flow diagram of geometrical Dimensions
اعداد و شمار 2 کے "کمپیوٹ جیومیٹریکل ڈائمینشنز" کے پروسیس باکس کا تفصیلی ڈیٹا فلو ڈایاگرام۔ انجن ڈیٹا بیس فائل سے انجن کی تفصیلات خاص انجن کے پراسیس بکس پر جاتی ہیں۔ پراسیس باکسز معلومات کو پراسیس کرتے ہیں جیسا کہ پروسیس شدہ معلومات انجن ڈیٹا بیس فائل میں اسٹور کرنے جا رہی ہے اور رپورٹ کو "پروڈیوس رپورٹس" باکس میں پیش کرتی ہے۔ شکل 3 میں دکھایا گیا ہے اور جدول 3 اور 4 دیکھیں۔
3.3.1 انجن کی نقل مکانی
مخصوص انجن کی تفصیلات "کیلکولیٹ انجن کی نقل مکانی" کے پراسیس باکس میں جاتی ہیں۔ انجن کی نقل مکانی کا حساب لگایا جاتا ہے کیونکہ پروسیس شدہ معلومات انجن ڈیٹا بیس فائل میں محفوظ کی جاتی ہیں اور رپورٹ کو "پروڈیوس رپورٹس" باکس میں پیش کرتی ہیں۔ انجن کی نقل مکانی کو کل کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ تمام پسٹن ان کے اوپری ڈیڈ سینٹر پوزیشن سے ہٹتے ہی حجم کو کیوبک سینٹی میٹر (cc) میں طے کرتا ہے، یہ حجم سلنڈر کے قطر (بور)، پسٹن کے اسٹروک اور سلنڈر کی تعداد پر منحصر ہے۔ 1۔
π = 3.14
D = سلنڈر کا قطر، سینٹی میٹر (1)
L = فالج کی لمبائی، سینٹی میٹر
N = سلنڈروں کی تعداد
3.3.2. Swept Volume
Details of particular engine go to “Calculate swept volume” process box. Swept volume is get calculated as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to “Produce reports” box. Swept volume is calculated as see equation 2.
π= 3.14 (2)
D = Diameter of the cylinder
L= Length of stroke
3.3. 3 Cylinder Volume
Details of particular engine go to ”Calculate cylinder volume” process box. Cylinder volume is get calculated as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to “Produce reports “box. See equation 3.
Cylinder volume=sweptvolume + clearenceevolume
(3)
3.3.4. Clearence Volume
Details of particular engine go to “Calculate clearance volume” process box. Clearance volume is get calculated as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to “Produce reports” box. In the cylinder volume above the piston at top dead center is the clearance volume. Clearance volume is calculated as See equation 4.
π= 3.14 (4)
D= Diameter of the cylinder
H= Height from TDC to Cylinder head
3.3.5 Cross-section of the piston
Details of particular engine go to” Calculate cross section of the piston” process box. Cross section of the piston is get calculated as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to “Produce reports” box. See equation 5.
π= 3.14 (5)
D=bore
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
3.4. Horse Power
Detail dataflow diagram of process box of “Compute horse power” of figure 2. From engine database file engine details of particular engine go to process boxes. Process boxes process the information as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to "Produce reports" box. See figure 4.
3.4.1.Tax Horse power
Details of particular engine go to “Calculate tax horse power” process box. Tax horse power get calculated as processed information is going to store in engine data base file and to produce the report to “Produce reports” box. The RAC (Royal Automobile Club of England) horse power rating of engines is used to compare engines on the basis of the number and diameter of cylinders. This horse power rating is usually for tax purposes, and hence called taxable horse power. RAC horse power is given by. See equation 6.
D = diameter (or bore) of the cylinder (6)
N = number of cylinders
3.4.2.Indicated Horse power
Details of particular engine goto “Calculate indicated horse power" process box. Indicated horse power is get calculatedas processed information is going tostore in engine database file and to producethe report to “Produce reports" box. The power actually developed inside the engine cylinder by the combustion of fuel is called indicated horse power. Indicated horse power will be calculated for N number of cylinders If you enter number of cylinder 1 then it is getting calculated for 1 cylinder if you enter number of cylinders 4 then it will be calculated for 4 cylinders.See equation 7.
P = Mean effective pressure in kg/cm² (7)
L = Length of stroke
A = Area of piston in cm²
N = Number of RPM of crankshaft
Nc = Number of cylinders
3.4.3. Brake Horse Power
Details of particular engine go to “Calculate brake horse power” process box brake horse power is get calculated as processed information is going to store in engine data base file and to produce the report to “Produce reports “box. The power which the engine actually delivers to do the outside work is called brake horse power. It is the output power of an engine. It is usually 70 to 85% of its indicated horse power. It can be measured by some measuring instruments like prony brake or dynamometer and is given by the following relation. See equation 8.
π = 3.14
D = بریک ڈرم کا قطر
N = کرینک شافٹ کے RPM کی تعداد (8)
F= پیمانے پر رجسٹرڈ فورس
S=اسپرنگ بیلنس ریڈنگ
Figure 4 Dataflow diagram of engine horse power
3.4.4 Friction horse power
Details of particular engine go to “Calculate Friction horse power” process box. Friction horse power is get calculated as processed information is going to store in engine data base file and to produce the report to “Produce reports” box. Friction horse power output power (or BHP) of an engine is always less than the input power (or IHP), because some power is lost in overcoming the friction between the moving parts. The power lost in friction in engine mechanism is called friction horse power. It is equal to the difference between the IHP and BHP. See equation 9.
FHP = IHP -- BHP (9)
3.5 Efficiency
Detail dataflow diagram of process box of “Compute efficiency” of figure2. From engine database file engine details of particular engine goes to process boxes. Process boxes process the information as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to "Produce reports" box. See figure 5.
3.5.1. Mechanical efficiency
Details of particular engine go to “Calculate mechanical efficiency” process box. Mechanical efficiency is get calculated as processed information is going to store in engine data base file and to produce the report to “Produce reports” box
Mechanical efficiency is the ratio of brake horse power to indicated horse power. See equation 10.
(10)
3.5.2. Brake thermal efficiency
Details of particular engine go to “Calculate brake thermal efficiency" process box. Brake thermal efficiency is get calculated as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to "Produce reports" box. It is the ratio of BHP or IHP to that heat energy of the fuel supplied during the same interval of time. Efficiency based on BHP is called Brake thermal efficiency. See equation 11.
W =Weight of cooling water supplied in kg/min (11)
Q = Lower calorific value in the fuel in kcal/kg
J = Mechanical equivalent of heat = 427
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
Figure 5 Data flow diagram of engine efficiency
3.5.3. Indicated thermal efficiency
Details of particular engine go to "Calculate indicated thermal efficiency” process box. Indicated thermal efficiency is get calculated as processed information is going to store in engine data base file and to produce the report to "Produce reports" box. It is the ratio of BHP or IHP to that heat energy of the fuel supplied during the same interval of time. Efficiency based on IHP is called Indicated thermal efficiency. See equation 12.
(12)
W =Weight of cooling water supplied in kg/min
Q = Lower calorific value in the fuel in kcal/kg
J = Mechanical equivalent of heat = 427
3.6 Compression ratio
Detail data flow diagram of process box of "Compute compression ratio" of figure2. From engine data base file engine details of particular engine go to process boxes. Process boxes process the information as processed information is going to store in engine database file and to produce the reports to “Produce reports box”.
Figure 6 Data flow diagram of Compression ratio
Details of particular engine go to "Calculate compression ratio” process box compression ratio isget calculated as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to "Produce reports" box. See figure 6. It is the ratio of the charge in the cylinder above the piston at bottom dead centre and the volume of the charge when the piston is at top dead center. Since the volume above the piston at bottom dead center is the displacement of the cylinder plus the clearance volume and the volume above the piston at top dead center is the clearance volume, the compression ratio can be stated as see equation 13.
(13)
3.7 Heat balance sheet
Detail dataflow diagram of process box of “Generate heat balance sheet” of figure 2. From engine database file engine details of particular engine go to process boxes. Process boxes process the information as processed information is going to store in engine database file and to produce the report to “Produce reports” box.
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
مخصوص انجن کی تفصیلات "ہیٹ بیلنس شیٹ تیار کریں" پراسیس باکس میں جاتی ہیں۔ ہیٹ بیلنس شیٹ تیار کی جاتی ہے کیونکہ پروسیس شدہ معلومات انجن ڈیٹا بیس فائل میں ذخیرہ کرنے جا رہی ہیں اور "ہیٹ بیلنس شیٹ تیار کریں" باکس میں رپورٹ تیار کرنے کے لیے۔ تصویر 7 دیکھیں۔
3.7.1 گرمی کی فراہمی
ایندھن کے دہن سے فراہم کی جانے والی حرارت
کلوگرام/منٹ میں فراہم کردہ ایندھن کا وزن
kcal/kg میں ایندھن کی حرارت کی قدر
تصویر 7 ہیٹ بیلنس شیٹ کا ڈیٹا فلو ڈایاگرام
3.7.2 IHP کو گرم کریں۔
حرارت IHP میں تبدیل ہو گئی۔
3.7.3 ٹھنڈے پانی کو گرم کریں۔
ٹھنڈے پانی سے گرمی کو دور کیا جاتا ہے۔ مساوات 14 دیکھیں۔
Ww = کولنگ پانی کا وزن کلو/منٹ میں فراہم کیا گیا۔
t1 = °C میں آؤٹ لیٹ پر ٹھنڈے پانی کا درجہ حرارت
t2 = inlet میں پانی کا درجہ حرارت °C
3.7.4 گیس کو خارج کرنے کے لیے گرم کریں۔
ایگزاسٹ گیسوں کے ذریعے لے جانے والی حرارت کا تعین ایگزاسٹ گیس کیلوری میٹر سے کیا جا سکتا ہے۔ مساوات 15 دیکھیں۔
سے پانی کے ذریعے گرمی چھین لی گئی۔
اخراج گیسیں =
(15)
Q = کم کیلوری کی قیمت kcal/kg میں ایندھن میں
ڈبلیو ڈبلیو = کلوگرام / منٹ میں بہنے والے پانی کا وزن
Tw2 = °C میں آؤٹ لیٹ پر پانی کا درجہ حرارت
Tw1 = inlet میں پانی کا درجہ حرارت °C میں
ٹیبل 1 ہیٹ بیلنس شیٹ
رپورٹس 4
4.1 سنگل انجن کی رپورٹ
انجن نمبر کی رپورٹ سے متعلق ہر انجن کی رپورٹ ایک صفحے کی رپورٹ میں دکھائی جائے گی جس میں ہندسی طول و عرض، ہارس پاور، کارکردگی اور ہیٹ بیلنس شیٹ شامل ہیں۔
4.2 ایک سے زیادہ انجنوں کے لیے انجن جیومیٹریکل ڈائمینشنز کی رپورٹ
انجن نمبر کی بنیاد پر رپورٹ ایک سے زیادہ انجنوں کے لیے قطار اور کالم کی شکل میں دکھائی جائے گی۔ رپورٹ میں شامل ہے۔
انجن نمبر، سلنڈر بور کا قطر، اسٹروک کی لمبائی اور انجن کی نقل مکانی
4.2.1متعدد انجنوں کے لیے انجن جیومیٹریکل ڈائمینشنز کی رپورٹ۔
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
انجن نمبر کی بنیاد پر رپورٹ ایک سے زیادہ انجنوں کے لیے قطار اور کالم کی شکل میں دکھائی جائے گی۔ رپورٹ میں انجن نمبر، سویپٹ والیوم، کلیئرنس والیوم، سلنڈر والیوم اور پسٹن کا کراس سیکشن شامل ہے۔
4.2.2 متعدد انجنوں کے لیے انجن ہارس پاور کی رپورٹ
انجن نمبر کی بنیاد پر رپورٹ ایک سے زیادہ انجنوں کے لیے قطار اور کالم کی شکل میں دکھائی جائے گی۔ رپورٹ میں انجن نمبر، اسٹروک کی تعداد، RPM، ٹیکس ہارس پاور، اشارہ شدہ ہارس پاور، بریک ہارس پاور اور رگڑ ہارس پاور شامل ہیں۔
ٹیبل 5 متعدد انجنوں کے لیے انجن ہارس پاور کی رپورٹ
4.2.4 متعدد انجنوں کے لیے انجن کمپریشن تناسب کی رپورٹ
ٹیبل 7 متعدد انجنوں کے لیے کمپریشن تناسب کی رپورٹ
انجن نمبر کی بنیاد پر رپورٹ ایک سے زیادہ انجنوں کے لیے قطار اور کالم کی شکل میں دکھائی جائے گی۔ رپورٹ میں انجن نمبر، سویپٹ والیوم کلیئرنس والیوم، سلنڈر والیوم اور کمپریشن ریشو شامل ہیں۔
Copyrighted material, not to modify and reproduce the material
4.2.3 متعدد انجنوں کے لیے انجن کی کارکردگی کی رپورٹ
ٹیبل 6 متعدد انجنوں کے لیے انجن کی کارکردگی کی رپورٹ
انجن نمبر کی بنیاد پر رپورٹ ایک سے زیادہ انجنوں کے لیے قطار اور کالم کی شکل میں دکھائی جائے گی۔ رپورٹ میں انجن نمبر، اسٹروک کی تعداد، RPM، مکینیکل کارکردگی، بریک تھرمل کارکردگی اور اشارہ کردہ تھرمل کارکردگی شامل ہیں۔